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貴州六盤水三輪車市場調查
2018-04-24 15:57:18   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(1.36萬次)
 

貴州六盤水位于貴州西部烏蒙山區,年平均氣溫15℃,夏季平均氣溫19.7℃,冬季平均氣溫3℃。此地氣候涼爽、舒適、滋潤、清新,紫外線輻射適中,被中國氣象學會授予“中國涼都”稱號,是全國唯一以氣候特征命名的城市。 

六盤水地處滇、黔兩省結合部,長江、珠江上游分水嶺,南盤江、北盤江流域兩岸,礦產資源十分豐富。交通四通八達,是西南重要的鐵路樞紐城市和物流集散中心之一。六盤水還是國家西電東送的主要城市,西南乃至華南地區重要的能源原材料工業基地,煤炭、電力、冶金、建材、核桃乳、洋芋片、富硒茶、山城啤酒、礦泉水、生物制藥構成了市內的重要經濟發展。

3月中旬,記者探訪六盤水三輪車市場。原以為六盤水三輪車市場會比較零散,沒想到實際情況卻出乎意料,不但各大品牌的集中度非常高,而且市場經營狀況也大大超出預期。

市場品牌集中  大排重載受寵

紅橋新區國際汽配城占地極廣,除了一些汽車專賣店以及汽配店之外,三輪車門店幾乎占據了半壁江山,一些空曠的廣場上也停滿了造型各異的三輪車。

據市場內商家介紹,紅橋新區國際汽配城開業至今已有3年,以前的老三輪車市場位于上海花園和荷城花園,但現在燃油三輪車的主要品牌都集中搬遷至紅橋新區國際汽配城內,而上海花園和荷城花園僅留下一些雜牌車品牌和電動車品牌。

紅橋新區國際汽配城規模宏大,商家眾多,品牌涵蓋宗申車輛重慶力帆重慶隆鑫力之星山東富路、山東時風、福田五星、金馬、宗隆、錦宏、汗血悍馬、豪諾、兆潤、嘉陵、雙獅等。由于六盤水的地形以山地、丘陵為主,因此市場內三輪車主要偏向大排重載車型,排量分布區間為150mL~300mL,主要集中在200mL~250mL。

前些年因為六盤水的煤礦資源豐富,許多用戶購買三輪車用于煤炭運輸,近年來隨著國家環保督查的加強,運煤三輪逐年減少,但由于六盤水的物流業較為發達,許多用戶轉而購買三輪車作為物流運輸工具,比如建材及一些批發商品的中轉。這樣,800mL排量的三輪汽車就有了用武之地,也因此占據一定的市場份額,品牌則以山東時風、金馬以及福田五星為主。

雖然商家集中,但消費者對三輪車品牌的選擇卻有所偏好。據當地一些商家反映,2017年六盤水市場銷量領先的品牌包括重慶力帆、宗申車輛、重慶隆鑫、山東富路、福田五星等幾個知名品牌。其中山東富路車型為封閉客車,占據當地客運及代步三輪主要市場,去年銷量在300輛左右,其余品牌車型則主要是三輪平板貨車或者三輪篷貨,而重慶力帆在當地市場銷量領先,年銷量在700輛左右。

市場逐漸復蘇  篷車漸成主流

2017年可謂是中國三輪車行業發展艱難的一年,國際國內經濟下行、原材料漲價以及環保督查等幾座大山幾乎壓得行業踹不過氣來,整體產銷量呈現5%~10%的下滑,許多實力較弱的三輪車企業和商家紛紛關停歇業,實力較強的企業和商家則奮力支撐,苦練內功,不斷強化品類研發、產品品質以及市場服務,以期在行業洗牌中取得先機,笑到最后。

受行業大環境影響,六盤水三輪車市場在2017年也在艱難中度過。俗話說得好,“守得云開見月明”,從2018年初開始,各商家第一季度的銷量都比去年有不同程度的增長,個別商家銷量增幅甚至達到40%,從這些商家對今年銷售前景的描述中,可以看出他們對市場預期是持樂觀態度的。

在三輪車行業大環境沒有改變,甚至環保督查和原材料漲價勢頭還進一步上升的2018年,六盤水三輪車市場為何卻表現出苦盡甘來的狀況呢?原因有二。一是在六盤水三輪車市場,2018年正好是三輪車的一個更換周期節點,許多老用戶的三輪車普遍存在換車需求;二是受國內經濟下行以及六盤水的物流區域優勢影響,許多失業或者低收入人群加入到物流運輸行業,以此作為一份營生,改變家人生活狀況。

此外,從紅橋新區國際汽配城三輪車市場的車型構成來看,平板貨運三輪與三輪篷車基本是五五開,這與前些年平板車打天下的狀況存在差異,三輪篷車經過近兩年的飛速發展,已逐漸成為三輪車市場主流車型。究其原因,應該是隨著消費者對生活品質的日益注重以及購買力的提升,飽經日曬風吹雨淋的平板三輪車正逐漸被消費者拋棄,在不久的將來,或許會徹底退出歷史舞臺。

把握用戶需求  帶動銷量增長

在六盤水三輪車市場,重慶力帆勇奪2017年度銷量冠軍,該門店的平板三輪和三輪篷車銷量各占一半。對于力帆為什么能在市場內這么多品牌的競爭中脫穎而出,受到消費者青睞,門店負責人告訴記者,他認為的主要原因是力帆三輪的品質好,返修率低。無論是平板車還是篷車,賣給消費者后一年內很少有用戶到店維修,用戶買了車,少了頻繁維修的煩惱,自然會認可這個品牌,并且口口相傳,帶動周圍的親戚朋友買車。同時,力帆三輪的售后反饋速度也很快,用戶車輛遇到問題后,能及時得到處理和維修。

對此,這個負責人還舉了一個例子,他告訴記者,早在幾年前,某重慶品牌在六盤水市場做得很好,但現在已經退出了該市場,為什么?雖然那時這家企業的車型很受歡迎,但是一旦出了故障需要維修保養時,因為有些零部件不是標準件,配件不好配,而廠家發貨又拖延,嚴重影響了用戶的正常用車需求,久而久之當地用戶對這個品牌就失去耐心,轉而考慮其他品牌。因此,在三輪車行業,要想做長久,除了精良的產品品質,優質高效的服務也是決勝終端的利器。

政策管控嚴厲  電動車舉步維艱

按理說,國家提出環保戰略,提倡綠色出行,鼓勵發展新能源車輛,低碳環保的低速電動四輪車和電動三輪車也應該受到政策照顧。但實際情況恰恰相反,這兩類車不但沒有得到相應的政策扶持,反而處處受到打壓,這樣的例子在全國各地不勝枚舉。

在六盤水市場也不例外,低速電動四輪車和電動三輪車的銷售狀況非常慘淡,不是因為車輛品質原因,也不是因為銷售價格或者商家服務問題,而是因為政策管控相當嚴厲,當地交警一旦在路上發現低速電動四輪車和電動三輪車,都是當場繳獲沒收,更有甚者,有的商家從企業訂貨的車輛,還沒到店面,在市內公路上就整車被查獲沒收。試問,沒有路權,消費者買車何用?

六盤水三輪車市場雖然只是中國三輪車市場的一個微不足道的縮影,但星星之火,可以燎原,筆者希望在六盤水市場的復蘇跡象能夠逐漸蔓延到全國其他城市,令中國三輪車行業再次迸發出新的生機和活力。同時,筆者再次呼吁,國家相關部門盡快出臺關于低速電動四輪車和電動三輪車的國家標準,賦予它們合法的路權,讓中國更多有用車需求的老百姓能夠合法安心的購買和使用。

(編輯:metoo)

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