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“后疫情时代” 三轮车产业如何迎战未来
2020-09-15 14:17:46   来源:摩信网   类型:原创   作者:李周益   阅读(7193次)
 

时至今日,新冠肺炎疫情带来对于世界级公共卫生领域的危机尚未结束,它对各行各业和社会中的每一个群体都产生了深远的影响。疫情之下,我们一直在思考怎样才能让中国三轮车行业更有效地复苏?后续整个产业链的铺垫如何才达到最优化的布局?面对更复杂的经济形势,企业需要怎样发力才能更加凸显品牌优势,赢得可持续性发展?企业必须努力,为了整个三轮车产业能够更好地运转起来,在面临的困境中把握对于未来的创新机遇,有利于在“后疫情时代”夺取先机。

中国摩托车产业半年报日前出炉。数据显示,6月,三轮车行业产销量分别完成了195229辆和197406辆,同比增长7.97%和10.19%,这已经是连续3个月实现正增长,上半年同期累计也完成了962736辆和969617辆,分别增长2.74%和2.89%。2020年新冠肺炎疫情爆发以来,能够在社会经济不景气的大环境下率先企稳回升,三轮车行业的回暖为整个中国制造业的复苏带来了好消息。

观察:疫情之下的行业痛点

回望2020年过去的上半年,中国三轮车制造业经历了过山车似的跌宕起伏,春节前夕整个终端市场尚沉浸在旺季销售的火爆氛围中,发展趋势都是积极且正面的。可是春节假期未到,新冠肺炎疫情却抢先一步来临。也许刚开始大家还尚存侥幸心理,以为这次病毒如同2003年“非典”一般,影响只局限在部分地区。谁料到在这场疫情漩涡中,虽说湖北地区首当其冲,但最后实际受影响范围是全国,甚至扩大到全世界。

处在这场疫情里,没有人能独善其身。除了被感染或死亡,以前的我们或许并不明白这场疫情会带来具体多大的影响。但时至今日,身边很多公司宣布破产,又有大量企业虽然一息尚存但是大面积进行裁员、减薪……这场疫情对经济的冲击无疑是严重的,中小企业根本无法抵抗风险。幸存下来的大企业,在疫情期间,整个产业供应链秩序统统被打乱,很多整车制造厂商和配套企业处于隔离关闭或限制营业时间,出现了产品积压或者采购设备被大幅推迟的情况。伴随着疫情稳定,生产重新开放,大部分存活的整车制造厂通常会选择减少产量,再加上交通运输的恢复速度相对延迟,从而积压了很多客户订单,导致后续交付周期更长。

在更深一步地观察之后,我们不难发现,疫情期间无法正常运营,导致现金流断裂,许多企业被迫无奈而拖欠货款,日积月累,不断延长付款期的影响将在供应链中逐步蔓延。销售团队在开发新网点时,以及采购团队在管理供应商时都更加小心谨慎,即使影响销售额,也要首先确保企业正常运营流程上不会出现坏账、烂账。联合国5月13日发布的《2020年世界经济形势与展望年中报告》显示,受新冠肺炎疫情影响,2020年全球经济预计萎缩3.2%,世界贸易将收缩近15%。如此复杂的国内外环境,让我国三轮车制造业发展面临着前所未有的挑战。

分析:消费市场新形势

消费市场方面,目前我国居民消费逐步趋于活跃,但境外疫情仍在快速蔓延,消费市场发展仍面临许多不确定因素。据商务部官网消息称,6月份,全国社会消费品零售总额3.35万亿元,同比下降1.8%,连续4个月降幅收窄,累计收窄18.7个百分点。1月~6月社会消费品零售总额17.23万亿元,同比下降11.4%,降幅比一季度收窄7.6个百分点。主要特点表现在:商品销售稳步回升,6月份商品零售额基本恢复到去年同期3万亿元规模;服务消费继续恢复,全国快递服务企业上半年业务量、收入分别达338.8亿件和3823.8亿元,同比分别增长22.1%和12.6%;网上消费较快增长,1月~6月全国网上零售额5.15万亿元,同比增长7.3%;消费价格环比回落,其中消费品价格环比持平,同比上涨3.5%;服务价格环比下降0.1%,同比上涨0.7%。1月~6月居民消费价格同比上涨3.8%。

预计下半年,随着国内经济形势持续向好,扩大内需、助企纾困、稳岗就业等政策进一步落地见效,一系列促进消费的措施不断发力,各种消费新业态新模式蓬勃发展,消费总体将延续复苏态势。届时三轮车消费市场的整体需求量将进一步扩大,除了网上消费会刺激快递三轮车辆需求递增之外,自国家推行地摊经济以来,三轮车市场的终端消费群还涌进了大量年轻新用户,相对于价格,他们更在乎质量、口碑和品牌。他们奉行的原则是“时间即是金钱”,与其买一辆返修率高的杂牌货,不如买一辆价格稍微贵一点、质量都更好的品牌车有面子,并且节约了维修时间成本,综合投资回报率更高,再加上轮番宣传推广效应,品牌车优势还将日益明显。

挖掘:化危为机 迎难而上

从商务部前期公布的具体数据我们还看到,今年家电、汽车等耐久消费品销售受到疫情较大冲击,就连中国家电巨头格力都经历了300亿元的营收断崖下跌,中国三轮车产业2020年一季度惨淡的产销量也证明了这一点,面对不可控制的外部影响,企业还是要在危机中获得发展,从变局中探寻开局。

“当务之急是扩大内需,稳定外需。”全国政协委员、北京国家会计学院党委书记、院长秦荣生在接受采访时表示,“面对制造业的困境,我们必须深刻认识促进制造业产业基础提升、加快制造业产业链升级,以自主可控、安全高效为目标,坚持政府引导、市场机制相结合,打好制造业产业基础提升、制造业产业链现代化攻坚战,加快构建自主可控的先进制造业体系,提升我国制造业核心竞争力。”

众所周知,想要形成强大的国内市场,是涉及宏观经济政策导向、群众收入水平、国家关税水平、企业创新能力、品牌服务水平等各个方面的巨大的综合性系统工程,其中三轮车行业的创新能力则是建设强大国内市场的重要基础。在今年的政府工作报告中也曾提出,要推动传统产业改造提升。围绕推动制造业高质量发展,强化工业基础和技术创新能力,促进先进制造业和现代服务业融合发展,加快建设制造强国。

在疫情的冲击下,淮海车辆依托强大的综合实力,一手抓疫情防控、一手抓复工复市,针对春耕夏收和地摊经济先后发起“疫情保卫战”和“疫后复兴战”,取得上半年度销量同比逆势增长23%的辉煌战绩,牢牢把握决胜2020的市场主动权。对于“后疫情时代”行业的发展大势,淮海车辆明确了持续践行“全品类领先”经营战略的目标不变、决心不变。淮海总经理江波在企业新品发布会上发言说,疫情就是一场大考,考的是品牌的纵深实力、战略定力和应对能力,淮海车辆凭借着强大的品牌基因,真正的全品类经营能力,一流的生产研发、品质管控和成本精细化管理能力,稳健高效的管理及营销服务团队等14大核心价值,化危为机、逆势奋进。而在行业发展逐步回归常规轨道的下半年,淮海车辆将持续打造“五高”产品平台和让客户满意的全生命周期市场平台,继续践行“全品类领先”的经营战略,全面深化布局锂电车、大水电、四轮车、休闲车、地摊经济概念车等品类,保持产品竞争优势,打造行业一线品牌最高性价比,从而在下半年度持续问鼎“全品类领先”的热销巅峰。

据记者了解到,今年上半年,淮海车辆不仅实现了全篷车全网提货率91%、休闲车同比增长67%、大水电提货网点同比增长300%等全品类产品的华丽绽放,更在网点开发与帮扶上实现一网开发149家、二网开发1603家、渠道帮扶237家、优化提升47家的累累硕果。下半年,淮海将乘势奋进,持续在强势的营销行动、创新的电商模式、全面的媒体投放、精准的渠道建设等全维度构建“立体式”品牌营销,打造满意的服务营销模式。而坚定的“全品类领先”经营战略、强势的“立体式”品牌营销、精准的“五高”产品平台,既是淮海从容应对疫情危机的“免疫力”,也必然是淮海全面决胜营销旺季的“核武器”。

今年5月,五羊电三“超级工厂”实现技术新跨越,重磅推出“磁动力”系统,这是由控制器、电机、差速器三大核心部件共同组成的新技术。五羊电三“磁动力”系统的优势在于通过核心部件的系统性优化与创新,实现更强动力、更稳性能的驾乘体验,这种从系统性问题着眼,从局部技术突破的思路,成就了“磁动力”系统的大跨越,让电动三轮车行业迈入“磁动力”时代。目前搭配五羊“磁动力”系统的新车——路霸,已经首发正式上市,接受经销商的预定。后续更多搭载五羊电三“磁动力”系统的新品将陆续推出,在终端市场更能打,战斗力更强的五羊电三,势必将掀起全国的热销浪潮。

对策:打破瓶颈 实现突围

有目共睹,在疫情期间,整个产业供应链秩序被打乱,无论是政府部门积极搭建大数据平台以打通企业供应和需求链条,还是企业用智能物流和数字平台采购和运输防疫物资,亦或是线上办公来解决管理问题等,都证明坚定推进工业互联网与发展新基建,是未来行业前进的重要方向。工业互联网作为新一代网络信息技术与制造业深度融合的产物,是实现产业数字化、网络化、智能化发展的重要基础设施和关键支撑。加快发展工业互联网,建设工业互联网平台不仅为产业发展和企业生产经营更好地运用新技术打造新商业模式,参与未来竞争提供了强大推动力,更能促进企业提升生产、沟通、运输等一系列环节的效率,实现下一轮制造业主动突围与全面转型升级。

拥抱互联网、发掘电商渠道,是众多三轮车制造企业迈出的第一步。传统制造企业转型跨境电商已成了一种趋势,但这其中也存在有商机有挑战,行业先驱者如淮海、金彭、步步先等品牌大佬已率先上线,或借助成熟电商平台,或与运营团队同频,亲自下场操作。目前看来,虽然“云营销”达成的现场成交额不如线下交易量惊人,但品牌热度必然是看涨的。这些都是品牌操盘人熟悉平台规则与运营思维,配合好运营团队的最好结果,在此期间我们可以看出他们的诚意、转变的勇气和坚持、参与的态度,绝不是纸上谈兵,坐而论道,但是具体涉及到数据、产品文案、上架、优化、营销、订单处理、客服、库存管理、运营跟踪等电商环节众多,纷繁复杂,终究不能一蹴而就。尽管如此,我们相信随着第一步试水行动的成功,在领军企业的带领之下,整个三轮车行业的电商之路将日渐成熟。

合作:抱团取暖 跨界共赢

要稳定整个三轮车制造业产业链,提升三轮车产品单品利润率,继而推动整个行业高质量发展,必须构建全方位合作的制造业创新链。企业单一品牌建设自必不可少,但众人拾柴火焰高,在疫情特殊时期,实现跨界合作、多方共赢的局面也许是目前最佳的合作形式,而产业集聚、政策帮扶的重要性也将在此体现。

以产业集聚区统筹发力、加压奋进,能让企业经济实力稳步提升,整个现代产业体系更加完善。以河南洛阳偃师市为例,市政府相关管理部门坚持“抓规范、抓市场、抓提升”的工作思路,通过加大政策、资金、服务等方面的倾斜,全面提升摩托车产业集群整体优势,还以三轮摩托车或零部件等主导产品为纽带,联合同类企业,充分发挥河南省摩托车质量监督检验中心的作用,制定行业标准,抱团进入市场竞争,积极构建偃师市三轮摩托车品牌体系,实现“聚小为大”、“集弱成强”,取得联合行动效应和规模效应。并且在充分调研、科学评估的基础上,创造性地实行“按单台车增加值”计税办法,用市场经济的杠杆,鼓励企业生产高附加值的产品,主动转型升级。通过引入规范的零配件企业,发展和延伸三轮摩托车产业链条,提升配件品质,完善配套服务,快速培育出一批技术水平较先进、配套能力较强、分工较为专业的配件“小巨人”企业,提高全国市场竞争力。当地政府还积极推动现有企业智能化改造,据官方资料统计,2019年集聚区三大改造企业230家,其中整车企业10家,配套企业209家,园区总投资2. 5亿元,一大批焊接机器人和生产线完成智能化改造升级。

偃师地处黄河流域高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略的叠加期,同时面临着河南省委、省政府全力支持洛阳加快副中心城市建设的重大机遇,将迎来更多政策红利、资金投放、项目实施,这些都为整个集聚区众多三轮车企业实现高质量发展提供了宝贵机遇。

至于跨界合作,三轮车行业一直在践行,今年动作更是频繁。4月20日,江苏金彭集团有限公司旗下子公司江苏吉麦新能源车业有限公司首款电动汽车——凌宝BOX首车下线。据了解,此次下线的凌宝BOX为A00级新能源乘用车,定位为“新年轻座驾”,专注“中国城镇市场”,五年内计划实现年销售额100亿元,力争成为淮海经济区高速发展的新名片、 成为中国城镇青年短途出行首选品牌,为普通百姓提供最合适的中短途出行工具。而吉麦新能源汽车全力打造智能化、绿色化、高端化、品质化的现代车间,通过智能信息系统管控,不断提升技术水平,培育企业核心竞争力。

还有位于山东枣庄的牛电汽车科技,从2017年成立至今,仅用了三年时间就完成了三轮微轿、低速电动四轮、电动皮卡车等几大产品的跨界互联,这是基于对当今市场充分考察之后的决策,同样,产品的推出也受到了广大消费者的热捧。

我们必须明白增强制造业产业链创新意识,对品牌已具有的优势部份,要继续提升竞争力和质量,进一步提升生产、沟通、运输等环节的效率,扩大优势距离。如今终端市场从买方市场到卖方市场却在发生转变,众多三轮车制造企业也要转换意识,从单纯的制造商向综合生产服务商转变,才能深耕国内市场,稳定市场地位,为参与未来竞争提供强大推动力,实现下一轮的主动突围与全面转型升级。

(编辑:xuyongjie)

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