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電噴 Aprilia Cafe 125評測
2016-08-26 08:44:50   來源:摩信網   類型:原創   作者:AK47   閱讀(12.31萬次)
 

在歐洲車系的摩托車品牌里,aprilia素來以高性能小排量運動摩托車產品獨步于群雄之中。

aprilia GPR125公路運動車投放國內市場以來,憑借其實力強勁的高強化度雙頂置凸輪軸(DOHC)水冷四氣門電噴發動機,和輕量化車身系統的完美配合,用超凡脫俗的性能,成為國內眾多車迷心中不折不扣的“街頭小鋼炮”。

如果把公路跑風十足的GPR125當成是“中國茶”,那么今天AK給大家帶來的Cafe 125則更像一杯意大利風味濃郁的“拿鐵”。同門師兄的兩款車型,在繼承的背后,卻有著迥然不同的格調。aprilia的Cafe 125到底會為我們續寫怎樣經典傳奇呢?AK今兒就抽絲剝繭,與朋友們一道,細細品味這輛“拿鐵”為我們帶來的全新異域風情。

初見Cafe 125,復古、運動,在優雅與樸實之中,隱含著一絲脫俗的張揚。在圓潤的車頭大燈中,行車燈被設計者故意的隔離開,層次感更加分明,搭配紅色號牌導流罩,與渾圓的12.7L曲面油箱相得益彰;aprilia標志性的大“a”貼花被設計師置于油箱左右斧形護板之上,為整車外型增添了更多的靈動和生趣;采用防滑面料的高低差座墊,為駕乘者提供了相當不錯的騎行包裹感;優雅起伏的背部,讓線條流暢感表露無疑;車身左右側蓋引入了更傾向賽道的一體式設計,凸顯運動、緊湊。簡練沉穩的線條運用,體現出aprilia高超的設計水準。

前后轉向燈和尾燈均采用了柔性連接設計,抗摔性和耐用度大幅度提升

街車風格的一體式手把管,簡潔的矩形液晶儀表具有極高的行車辨識度

Cafe 125引入了防燙式高位排氣設計,涉水能力有待檢驗

車身內部走線簡潔,并進行了緩沖處理

作為可玩性極高的運動化街道車型,化繁為簡的設計思維,往往會被大量滲透于整車的設計,刻意的輕量化思維植根于車輛的各個細節之中。當然,這輛Cafe 125也不例外。整車的后扶手和后擋泥都采用了顏值更高的簡化設計,造型高揚的尾部說明,Cafe 125絕對不是街道上的平庸之輩。

紅色涂裝的雙搖籃式車架,布局合理,規整

真正的實力不僅僅靠奪人眼球的外型,精湛的工藝與優異的結構整合能力才是品牌自信的保證和產品發展的基石。Cafe 125被aprilia定義為街道性能強化的古典街車,車架優化和匹配當然是其核心性能發揮的前提。全新的Cafe 125車體采用了被進一步輕量化的雙搖籃鉆石車架,發動機包裹在車架內。紅色噴涂的車架結構不但視覺上彰顯出不俗的運動風范,剛度性能大幅度提升的車體結構,也可為駕乘者騎行的自由發揮提供更多的空間。

大型水箱隱藏于油箱左右護板之間

采用了雙卡鉗大型盤式制動器

Cafe 125的定位并不簡單的等同于普通的街車,它將街道化風格與古典優雅的氣質融為一體。高冷氣質與強勁性能的平衡,可以展現出企業對產品設計內涵的真正把控能力。短軸距設定的Cafe 125,在懸掛的選用上依然和其同門師兄GPR125一樣,采用前雙后單的避震系統設計,倒置式前液壓復合避震器,配合后中央多段可調式單筒避震器,偏向中性調校的懸掛阻力,兼顧了不錯的大彎道攻角剛性。超過160mm的最小離地間隙讓特殊路況的通過性能也得到了良好的保證。同時Cafe 125 770mm的座高也顯得相當友好,以AK 1.7m的身高來說,兩腳根部也能輕松觸底,因此,一直被身高困擾的車手來說,這臺Cafe 125 應該是極好的選擇。

鋁合金一體式后搖臂,匹配單卡鉗后盤式制動器,誠意滿滿

本次試駕電噴版Cafe 125總里程超過100公里。不得不說,在其質樸、復古的外形下,操控和動力的確給AK不小的驚喜。在公路體驗騎行中,Cafe 125 的操控性和穩定性得到了完美的詮釋。平直的一體式手把讓車手上部自然前傾,形成的杠桿力,非常適合年輕購買人群激進的駕駛訴求。較低的前部踏腳設計,讓人整體姿態更為放松,在一定程度上兼顧了長途舒適性能的發揮。采用寬幅高速真空胎的Cafe 125,回正性和循跡準確性表現出色,完全可以用“不倒翁”來形容整車安定的行駛品質。不過相對中性的懸掛調校也犧牲了一定的行駛質感。這也正說明了在運動與舒適中,aprilia正在理性尋找性能平衡的契合點。

Cafe 125動力核心,DOHC水冷4V電噴六檔引擎

既然是古典與運動的結合體,在Cafe 125優雅的外表之下,狂放的動力或許才是這輛街頭“拿鐵”想要表達的真正設計內涵。移植于同門師兄GPR125的動力平臺,依然采用了可靠性已經得到市場充分驗證的水冷DOHC 四氣門動力系統,采用工況性能優異的電子燃油噴射供油系統。前段柔和,后段狂放,發動機9250轉的最大功率點,使這臺擁有11.8kW的125可以達到讓你享受更加狂放不羈的速度體驗,讓人很容易忘記這只是一臺125的產品。歐系產品聲音略顯亢奮,發動機在6500轉后,扭矩開始全面釋放,連續不斷的拉扯感讓AK不由得換上更高的檔位,最終的急速被定格在了126公里/每小時。使用六檔變速器的Cafe 125,動力輸出線性可控,讓你享受更高動力的同時,其長途的經濟性也可以得到相當程度的保證。Cafe 125的動力和大排量產品相比,談不上強勁,不過以其目前的表現來看,在同排量的產品中,其表現足以讓人相當滿意。

就產品而言,aprilia的電噴Cafe 125的推出無疑是理智的,當然,在目前國內并不成熟的市場環境中,aprilia還需要投入更多的熱情和耐心。作為國內小排量產品中的姣姣者,Cafe 125還需完善,更多是對產品細節的把控。作為中國摩托車市場最新小排量的挑戰者,aprilia逐步的轉變和不懈的消費引導,讓AK有理由相信,在以后的時間里,一定會有更多的中國車迷體驗到這位“拿鐵”騎士給我們帶來的別樣風情。

(編輯:AK47)

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