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铃木酷道155骑行实测手记
2020-12-06 09:16:28   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(13.81万次)
 

在上篇《轻奢巡航未来式——铃木酷道155静态解读》中,我们曾提到酷道155是一款沿袭了铃木经典美式巡航Intruder(入侵者)家族血统的全新车型,因此在外观气质上具备了超越同级车型理念的无双颜值。

然而作为铃木旗下的一款全新车型而言,仅仅好看肯定是不够的。那么问题来了,在传承家族外观大气亮丽风格的同时,酷道155能否精准把握住铃木Intruder美式巡航低扭充沛、坐姿悠闲,能够为骑士提供极致舒适驾驭体验的核心灵魂呢?接下来,咱们用最接地气的实车测评来说话。

驾乘姿态

作为一款“美”味十足的巡航车型,酷道155有着明显的体量优势。更大的车体尺寸,意味着可以为驾乘者提供更为充裕安逸的乘坐空间。从实际表现来看,由于酷道155采用了分段式车座设计,因此前后车座的乘坐功能被进一步划分,前座后部宽大且柔软,具有极强的包裹特性,而后座稍高,还可以为搭乘者提供相当舒适的视野。

从整车的驾控姿态来看,由于酷道155的换挡机构以及制动踏板全部采用前伸设计,而手把管则明显靠后,再加之本就较低的前座设定,从而让驾乘者可以始终保持相对直立的骑行状态,再配合腿部的蹬距式骑行,能够给骑行者提供一种非常放松,惬意的坐姿体验。

凭借优异的骑行三角设定,不但大大减少了对手部支撑的依赖,同时也在很大程度上降低了腰部疲劳感,常规中短途骑行的舒适性相当不错,可见酷道155对于美式巡航追求极致舒适的驾驭感把握得相当精准。

骑行感受

作为一款面向舒适骑行的新生代巡航车型,酷道155的整车设计思路相当的精巧。利用车体轮廓与整车轴距的视觉误差,在刻意营造出整车彪悍外形的基础上,巧妙引入了中短轴距的结构布局,使其在还原美式太子神髓同时,能够更加贴合亚洲骑士的驾驭习惯和身材特征,并赋予了酷道155灵活自如的驾控表现。

比较有趣的是,在实际骑行当中,酷道155表现出的驾驭体态似乎更像一辆将舒适度拉到极致的大型踏板车。宽大平整的手把化解了驾乘者上身的重量分布,显得非常轻松协调。得益于巡航车型独特低重心设计,在低速行驶时稳定性极佳,并不需要通大幅度修正转向来维持平衡,即使以30公里车速撒把行驶,依然可以保持良好的寻迹准确性。

在避震器的调校方面,酷道155也是将舒适性表现放在了首位。其前后避震的阻尼相对较柔和,所带来的好处就是对路面相对较大的颠簸吸收效果极佳,同时对细小震动的过滤也非常到位;不论是突遇减速带还是弹坑路面,都完全可以无需提前介入刹车,只要稍带油门便可轻松通过,而对于骑士来说几乎感受不到颠簸路面的不良影响,舒适度可见一斑。

动力性能

酷道155搭载了一台来源于GIXXER成熟技术的高性能动力核心,并基于美式巡航强调低扭的动力输出特性进行了专门的优化,因此该车的动力输出曲线和GIXXER风格截然不同,动力表现更为直接。

电启动一触即燃,响应相当不错。比较有趣的是,此时竟几乎完全感受不到发动机的振动,唯有悦耳的排气声在告诉你:准备就绪,随时可以出发。轻拧油门,动力响应很快,在2500转时挂上一挡,轻放离合,车辆便可轻松起步,其在4500转之后,这款发动机就能为驾驭者带来明显的加速感受。

作为一款新时代巡航车型,单凭借其14N?m的最大扭矩以及10.4kW的最大功率,酷道155就能够为骑士提供超过108km/h的极速体验,这在同级车型当中表现相当突出。

不过其最亮眼的一点并非急速,而是在铃木平衡轴系统的有力配合下所展现的极致舒适性。国内绝大多数车型,在7500转左右,都会出现较为明显的不协振动,非常影响骑行舒适度。然而这一问题在酷道上得到了近乎完美的抑制,即使将转速控制在8000转左右,长时间保持全速奔袭,也能够保证出色的稳定性发挥。

弯道表现

其超过700mm的平直手把和较大的转向角度,让酷道155转向控制异常轻巧,借助于优化的轴距设定以及较低的车身重心,酷道155的弯道发挥与NK类车型近乎接近,凭借酷道155较小的转向角度,以及本就轻量化的车身结构,驾驶者可以轻松的使用手掌部的力量推把入弯,即使以相对较高的车速进弯,你也只需借助身体的倾斜以及腰部的支撑来实现压弯道行驶,其良好的回正性表现使得整车极易控制,而相对低矮的车身坐姿也会让你从容地找回驾驭信心。

制动反馈

酷道155在制动器匹配上,保持了铃木车系一惯的高水准,在前后盘式制动器以及单通道ABS系统的加持之下,30~40公里速度段,酷道155均能实现6.7米左右的制动距离,在80公里车速时进行紧急制动测试,车身并没有发生明显的左右滑移现象,整体姿态表现良好,由此可见,酷道155在制动力和车体重心匹配上,已经达到了相当的高度。

当然,作为一款搭载单通道ABS的巡航车型,你完全无需担心酷道155在相对湿滑的路面行驶,由于酷道155的ABS系统调校偏向舒适,其介入时间较运动类车型更早,所以对手部的力量反馈也相对较弱。在车速20公里以上时,ABS系统便会自动启动,此时,你只需大力握紧前制动手柄,快速介入的ABS系统会大大减少因侧滑带来的车身失控,从而全面降低骑行时的安全风险。

写在最后

酷道155作为国内首款基于155动力平台的轻奢巡航车型,它以前卫的造型和全新的产品架构,实现了国内在入门级巡航车型中的全新突破。依托铃木世界级的独特审美视角,摆脱国内对于传统摩托车形态的思维桎梏,以务实的设计打破常规认知,用铃木特有的产品理念诠释了其品牌的内涵和实质。

我们有理由相信,铃木酷道155的上市,不仅将会为国内的摩托骑士带来全新的摩托生活体验,同时凭借出众的设计和全新的理念,在国内掀起新一轮的巡航风潮。

(编辑:Asan)

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