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宗申125ET動態測評
2021-06-16 17:04:13   來源:摩信網   類型:原創   作者:阿飛   閱讀(1.16萬次)
 

2021年,宗申帶來了一款集性價比、顏值、舒適性為一身的踏板,它就是125ET。7680元的售價,加上顏值非常在線的復古休閑設計和一眾當下的流行配置。可以說,在125mL排量級別它的顏值最高;和它顏值一樣高的沒有比它更具性價比;比它更具性價比的沒有它的舒適性。

關于顏值和配置,小編在前一篇《內韻外美,聊聊宗申125ET適合哪些人群》詳細地聊過了,這一期,小編就來聊聊它的舒適性。

小編認為125ET的舒適性可以從以下幾個方面體現:一是坐乘的舒適性;二是操控的舒適性;三是動力平順帶來的舒適性;四是道路行駛中帶來的感覺上(以下簡稱“路感”)的舒適性。

1、坐乘舒適

宗申125ET的座高為720mm,以小編165cm身高為例可以全腳掌著地,無論是女騎還是其他人群,都可以輕松著地,腳可著地的安全感無論是日常出行還是短途出游都是非常好的。同時,腳可著地也更利于城市出行,狹窄巷道等場景特別友好。

坐姿方面,125ET無疑是很友好的,直立的上身使得整體坐姿相當舒適,同時腳部呈90°左右自然彎曲,較伸展的腳部姿勢使得它的坐姿比較舒適,配上契合臀部曲線的座墊,使得駕駛者的坐姿呈現比較放松,長時間騎行也不會太累,這個坐姿對于短途出游來說,再友好不過。同時,較平坦寬大的后座使得后座的乘坐也相當舒適,即便是2個成年人,也不會顯得很局促。

2、操控舒適

125ET的整車體積為1786×690×1265mm,整備質量112kg,軸距1215mm,從這3個核心參數來看,125ET比較中規中矩,但它的實際表現卻比較好。

首先是車輛重心,整個車的重心比較低,同時,車身穩定性也比較好,在低速行駛(低于10km/h)時在不用落腳墊地的情況下也可以輕松維持車輛平衡。這對于擁堵的城市通行來說,是很友好的,良好的穩定性使得駕駛者對它的掌控更加從容。同時駕駛者不需要再分更多的精力去維持車輛重心平衡,進一步放松身體,保持舒適的駕駛姿勢。

中速行駛(50km/h)時是車輛狀態最好的時候,這個速度區間,整車運行平穩,車身無異響、共振等情況。車架傳遞出來的行駛感覺也較穩定,而對于這樣一輛125ml排量的車及日常的城市出行來說,這個速度區間也是最常用的速度區間。這個速度區間,車輛的穩定性也很不錯,是駕駛習慣最為舒適的時候。

高速行駛(80km/h以上的速度)時,車輛狀況較好,輪胎及減震反饋出來的感覺依然比較穩定。擬人化來說,這個速度區間就像全力奔跑的運動員一樣,身體機能發揮到了最佳狀態,也是在正常范圍之內的最好狀態。從輪胎、車架等傳遞出來的穩定感能有效地使得駕駛者肢體感覺到放松信號,進而實現舒心駕馭。

總的來說,宗申125ET在駕乘感受方面是偏向于舒適的,無論是擁堵的城市騎行還是寬闊的公路騎行,它都能讓人安全、放心且舒心地享受騎行。

3、動力平順

宗申125ET搭載了一臺實際排量為124.6mL的單缸風冷發動機,最大功率7kw(7500r/min),最大扭矩9N·m(6500r/min),官方宣稱最高車速80km/h。

實際表現中125ET的表現可圈可點,起步階段擁有著不錯的加速能力,0-50km/h的階段車速提升較快,在城市騎行等場景中可以較快地拉開和其他車輛的距離,從而提升自身的安全系數;而在50-80km/h的速度區間,125ET也具備著不錯的加速性能,橫向對比來說,125ET擺脫了大多數國產踏板在60-80km/h區間綿軟無力的提速現象,取而代之地是“一氣呵成”的提速感覺。在這點上來看,125ET還是相當不錯的。

極速方面,小編跑出了最高87km/h的表顯速度,不過小編感覺尚未完整地發揮它的能力,若在良好的道路狀況下,可能會突破90km/h的表顯速度。這個動力表現對于日常城市出行來說,已經完全夠用,即便是短途摩旅,也能滿足需求。

特別值得一提的是125ET發動機的輸出品質,無論是怠速、起步,還是高速區間,均表現得很平順,整個發動機的運行平順性甚至比部分同排量及的合資車要來得更好。

怠速時,車輛聲音低沉、整車無低頻震動,車輛靜止下的狀態和冷車幾乎沒有太大差別;起步時,車輛發動機的聲音平順,離合器、皮帶之間的銜接過渡很平穩,后視鏡幾乎感覺不到太大的抖動,傳動系統傳遞出來的震動幅度也相當低;高速時發動機的聲音相對低速時要更加渾厚,但此時發動機表現出來的平順猶如涓涓細流一般平靜,絲毫感受不到翻涌的“波浪”。

可以說,在國產一線品牌125mL排量級別中,125ET動力傳遞出來的舒適性是可以排在第一梯隊的。

4、路感舒適

宗申125ET除了在坐乘、操控、動力三個方面能帶來極大的舒適性外,在道路行駛感受方面也是很舒適的,這和它所搭載的避震和前12后10寸的輪圈是密不可分的。搭載了前正置、后置單避震,經過宗申的調校,整車的行駛質感不錯。在公路行駛的0-80km/h的速度區間,減震的回彈較好,能保證車輛在安全行駛的前提下,提供較為舒適的騎行感覺。

其他情況下,減震對于路面震動的吸收性也較好,在前12寸輪圈的和避震的加持下,在過細碎坑洼時能有效過濾掉震動,過大坑時也能避免車輛過高地彈起,保障安全騎行的同時能提供不錯的舒適性。

橫向對比來說,宗申125ET的路感舒適性要比部分合資車型更為舒適,相比于“遇坑則跳”的合資車來說,125ET不僅要更為舒適,安全性也得到了極大保障。

結語:

總體來說,宗申125ET從坐姿姿態、駕乘感受、動力表現及道路感受等方面帶來的感受均偏向于舒適型,特別是動力和路感方面的舒適度,甚至來得比部分合資車還要好,可以說在同級別中,125ET的舒適性和顏值都是非常在線的。

小編認為,宗申125ET的出現,不僅使得這個排量級的多功能休閑踏板多了一個選擇,而是一次針對消費者需求重點提升的“福音”。

(編輯:Asan)

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