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四缸250CC街车盘点,无可超载的精工制造
2019-09-03 09:55:09   来源:二手摩托车交易网   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.82万次)
 
四缸250CC街车盘点,无可超载的精工制造

上世纪80、90年代,日系四大摩托车企为了抢夺市场,不计成本搞研发,市场竞争异常激烈。那时候产出的一系列车款,无论是造型还是制造技术,抑或是生产工艺,堪称精工,至今都难以超越。一系列直列四缸250跑车和街车便是在那种态势下接踵问世。虽然时间已过去近40年,这些车款至今为人们津津乐道,成为无法抹去的时代记忆。

今天,小编要和大家一起来鉴赏铃木、雅马哈、本田、川崎四大厂留下的经典250街车图片:

1985款铃木GF250

1985年生产的铃木 GF250街车,干重139kg,最大功率41ps,12500rpm时输出,峰值扭力24Nm10500rpm时爆发。第二年改进后,最大功率达45ps。

1989款铃木Cobra

1989款铃木COBRO街车,是铃木盗匪BANDIT 250的前身,只存在2个月便被盗匪250所取代,干重139kg,最大功率45ps,11500rpm时输出,峰值扭力26Nm,10500rpm时爆发。

1989款铃木盗匪BANDIT 250

铃木盗匪250是国内车友所熟知的车款,融合了日本精工与欧洲设计,在铃木COBRA250出现后两个月便取代了它。动力移植于GSX-R250R跑车的水冷直四引擎,红线最高转速达17000rpm。轴距1435mm,干重156kg,最大功率45ps/14500rpm,峰值扭力26Nm/10500rpm,前110后140轮胎。

咖啡版BANDIT250

与其同时生产的还有咖啡赛版本。

1995款铃木盗匪 BANDIT 250/V

铃木盗匪250街车的销量喜人,1995年,铃木推出了BANDIT 250/V版本,干重146kg,功率下调至40ps/14000rpm,峰值扭力也下调到25Nm/10000rpm。虽然动力有所下调,但是这款车引入了Hyper VTEC省油技术。中、低速凸轮和高速凸轮分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴上,并根据转速进行液压切换。

1991年雅马哈 Zeal 250

被称之为“跳跃的海豚”!引擎基于跑车FZR250R,右边双出排气,中、低转速下线性输出表现出色。新车架突出低重心设计,具备良好的操控性能。轴距1370mm,干重145kg,最大功率40ps/12000rpm,峰值扭力27Nm/9500rpm,前110后140轮胎。最大转速15000rpm。

油箱前部设置有储物空间,配备的标有雅马哈LOGO的皮包也很实用。

1991年铃木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana铃木刀有着良好的销售业绩,隔年,铃木推出了直四250铃木刀 GSX250S KATANA。轴距1435mm,干重160kg,最大功率40ps/13500rpm,峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大转速16000rpm,表显为17000rpm。黑色引擎特别版限量发售500台,非常受欢迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街车,移植了跑车ZXR250的直四引擎,采用新车架。这是一款雄心勃勃的作品。通过改变进气和排气系统,保持45ps最大功率,同时增加低速和中速扭矩。易于操控,加速迅猛。最高转速达19000rpm,创造了不朽神话。轴距1380mm,干重141kg,最大功率45ps/15000rpm,峰值扭力26Nm/11500rpm,前110后140轮胎。

1997年的车型已经发展成为带有节气门位置传感器的II型。2007年停产。

1996 本田黄蜂HORNET 250

这是一款外观设计超越同级的杰作,国内车友对其非常熟悉和喜爱。于1996年推出,轻巧纤薄的车身采用专用铁制单主轴车架,搭载直四CBR250RR引擎,引擎声浪令人振奋,低中速扭矩充沛,有一种爆破感。轴距1415mm,干重149kg,最大功率40ps/13000rpm,峰值扭力24Nm/ 11000rpm,最高转速达16000rpm,前130后180轮胎。

1999款本田小黄蜂

1999年型号新加废气排放催化剂。2003款座椅高度降低,2005款改变了灯光样式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黄蜂的前身,最高转速16000rpm。

(编辑:DENGBO)

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